在機械加工行業中， 薄壁工件由于剛性差， 在車削過程中容易產生振動和變形， 其形位公差和尺寸公差無法得到保證， 如果解決方法不得當， 甚至會使加工無法進行下去。
1. 加工問題的提出
薄壁零件的加工是車削中比較棘手的問題， 原因是薄壁零件剛性差， 強度弱， 在加工中極容易變形， 使零件的形位誤差增大， 不易保證零件的加工質量。
為此，對薄壁零件的裝夾， 車削中刀具的合理選用及切削用量的選擇， 提出了嚴格要求。
我們加工的薄壁不銹鋼復合管護欄是某產品上的接管嘴防熱沖擊套管， 如圖1 所示。此工件屬于大徑薄壁工件， 管子外徑 29 2m m , 材料Z 2 C N D 1 7 - 12 控氮不銹鋼， 壁厚要求4 m m , 工件總長超過550 m m （ 留有裝夾余量） , 圓度要求0. 05 m m , 全部表面粗糙度值R a = 6.3μm , 決定了此工件的精度系數是很高的。
2. 加工工藝的制定
（1 ） 增加工藝夾頭， 使長度從成品的550 m m 加長到610m m .
（2） 劃分加工階段：
①粗加工階段。采用粗車和粗鏜孔來去掉余量。粗加工時， 背吃刀量和進給量可以取大些； 精加工時， 背吃刀量一般在0.2 ~0.5m m , 進給量一般在0.1 ~0.2m m /r, 甚至更小， 切削速度6 ~120 m /m in, 精車時用盡量高的切削速度， 但不宜過高。
②半加工階段。為主要表面的精加工做準備， 完成一些次要表面的加工， 采用半精車加工在精加工之前達到必要的精度和加工余量。如果管子在卡盤上夾緊時用力過大， 就會使薄壁零件產生變形， 造成零件的圓度誤差。如果在卡盤上夾得不緊， 在車削時有可能使零件松動而報廢。我們采取粗車時夾緊些， 精車時夾松些來控制零件的變形。半精加工階段背吃刀量小些， 使薄壁不銹鋼復合管護欄的內應力釋放出來， 減少精加工的變形量。
